Vespa 50 Special

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Sicuramente è uno dei modelli "Vespa" tra i più riusciti e di maggior successo commerciale: il suo motore praticamente "indistruttibile" e la carrozzeria portante le regalano affidabilità e longevità ineguagliabili.


Caratteristiche tecniche della "Vespa 50 Special (V5B3T)"

  • Telaio: carrozzeria portante, a guscio, in lamiera di acciaio stampato a forma aperta e carenata. Manubrio fuso in lega leggera, a comandi interni. Forcella anteriore monobraccio (braccetto oscillante) e motore con funzione portante (forcellone oscillante). Interasse:1180 mm, larghezza max.:610 mm, lunghezza max.:1655 mm; altezza max. 1000 mm; altezza pedana da terra: 230 mm
  • Sospensioni: ammortizzatore idraulico anteriore e ammortizzatore idraulico posteriore.
  • Ruote: cerchi in lamiera di acciaio divisibili (2.10 - 10"), con pneumatici da 3.00 x 10"

Pressione di gonfiaggio (atm) : 1,25 l'anteriore; 1,6 il posteriore

  • Freni: a tamburo

anteriore: comandato dalla leva destra sul manubrio

posteriore: comando a pedale sulla pedana di destra

  • Impianto elettrico: alimentato da volano magnete in alternata (6V / 20W).
  • Faro anteriore: 2 lampade da 15W;
  • Fanalino posteriore: 1 lampadina da 3W.
  • Motore: tipo V5A4M a due tempi alimentato da miscela al 2%. Cilindro inclinato a due luci di travaso
  • Alesaggio x corsa: 38,4 x 43 (49,77 cc).
  • Rapporto di compressione: 1/7,2.
  • Distribuzione: "rotante" regolata dall'albero motore
  • Carburatore: 16/10, si inserisce direttamente nel carter
  • Accensione: a volano magnete a mezzo di bobina A.T. esterna (con puntine platinate e condensatore)
  • Candela: Champion L86 o equivalente
  • Anticipo: 19° (+/- 1°) prima del P.M.S.
  • Cambio: a 4 rapporti
  • Rapporti trasmissione motore/ruota:

1° 1:24,65

2° 1:16,39

3° 1:11,80

4° 1:8,88)

  • Peso a vuoto: Kg 69
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