Vespa 50

Da VRwiki.

La Vespa 50 N

Dal 1965 la 50 diventa N

Il motore nel 1965 e' lo stesso della versione degli anni precedenti ma dal 1966 ci sono delle variazioni, viene modificato il carter motore con un foro di maggiori dimensioni per l'alloggiamento del cilindro, il cambio ha adesso una crocera a 4 steli e sparisce la cuffia cilindro in metallo sostituita da ora in avanti dalla calottina in plastica.

Il telaio e' sostanzialmente identico ma variano gli attacchi dello sportellino coprimotore che, pur essendo sempre piccolo, adesso ha delle cerniere come quelle dei modelli futuri. Sparisce anche il fanalino posteriore in metallo che viene sostituito da quello completamente in plastica trasparente rossa con catarifrangente bordato in lamierino (normalmente SIEM).

A partire dal numero di telaio 92877 lo sportellino coprimotore viene ingrandito al fine di facilitare gli interventi manutentivi e da questo momento il modello diventa N Unificato.

Dal 1967 poi, a partire dal numero di telaio 200.001, la scocca sara' allungata e avremo la versione definitiva della 50 N che si chiamera' 50 N Allungata. Il logo Piaggio a forma di scudetto rettangolare restera' in auge sino a 1 ottobre 1967 data in cui la Piaggio modifica il proprio marchio trasformandolo nel famosissimo ed iniversale logo esagonale.

Dati tecnici

• motore: monocilindrico 2 tempi
• alesaggio: 38,4 mm
• corsa: 43 mm
• cilindrata : 49,77 cc
• rapporto di compressione: 1/7,2
• alimentazione: miscela al 2%
• carburatore: Dell'Orto SHB 16/10
• marce: 3
• telaio:carrozzeria portante a guscio in lamiera di acciaio stampato
• capacita' serbatoio: 5,2 litri
• consumo: 1 l/65 km
• pneumatici: 2.75 x 9"
• peso: 66 kg
• velocita massima': 40 km/h