Vespa 125 Primavera ET3
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Vespa 125 Primavera ET3
(tratto da DaiDut Vespa - www.daidut.135.it)
Ringraziamenti particolari: a Paolo per le foto della sua 125 Primavera ET3
La "125 Primavera ET3" porta una ventata di novità tra le smallframe. A parte qualche piccolo cambiamento estetico, le differenze sostaziali sono tutte prestazionali. La tecnica di questo modello è molto avveniristica rispetto alle precedenti 125cc di mamma Piaggio. Il nome è contraddistinto da un nuova sigla, ovvero "ET3" che letteralmente significa "Elettronica 3 Travasi". Questo riassume tutti i principali cambiamenti che sono stati apportati sulla "Vespa 125 Primavera", ovvero l'introduzione di un nuovo gruppo termico a tre travasi (2 laterali e 1 frontescarico) e l'accensione elettronica.
Le colorazioni usate su questo modello sono principalmente 4: Blue Jeans (codice MaxMeyer 1.298.7228) prodotto dal 1976 al 1978, Blue Marine (codice MaxMeyer 1.298.7275) presente in tre diverse tinte nell'arco degli anni, Chiaro di Luna metallizzato (codice MaxMeyer 2.268.0108) prodotto dal 1980 in poi e Rosso (codice Piaggio PIA 2/1). Copriventola, coprimozzo anteriore, cuffia ammortizzatore anteriore e portatarga sono verniciati in Nero Opaco, mentre cerchioni, tamburi, mozzi anteriori e tubo sterzo sono verniciati in Alluminio (codice MaxMeyer 1.268.0983). Il fondo rimane Grigio (codice MaxMeyer 8012M).
In questo modello il telaio porta la sigla VMB1T e il motore la sigla VMB1M.
Dettagli rilevanti
L'ET3 presenta diversi cambiamenti rispetto alla Primavera, esteticamente si notano subito le strisce adesive azzurre presenti con questo colore SU TUTTI I MODELLI; sulla pancia sinistra è riportata la scritta "ELECTRONIC". Non esistono strisce originali, ovvero usate da Piaggio, con colori diversi. Tutte le altre strisce di colori diversi tipo bianche, rosse o nere che vedete in giro sulle ET3 NON SONO ORIGINALI, ma sono/erano prodotte da UTAH, una nota marca di accessori dell'epoca (che produceva anche i famosi Fox e quant'altro).
Questo modello è riconoscibile per l'aggiunta della targhetta con la scritta "ET3" arancione sul posteriore. Il manubrio presenta un contachilometri scalato fino a 120 km/h, ma questo cambia dopo il 1980. Prima era come quello della Primavera, ovvero con una cornice cromata, dopo viene sostituito da un contachilometri più sporgente e interamente di plastica. Sempre sul manubrio viene aggiunto il blocchetto per la chiave di accensione e dal comando luci sparisce il pulsantino per lo spegnimento.
Il clacson rimane quello con le feritoie incrociate fino al 1980, poi con la colorazione Chiaro di Luna viene introdotto il clacson con le feritoie orizzontali. La sella cambia: ora è più bombata e ha una nervatura sul bordo. Come già detto ora l'accensione è elettronica ed è comandata da una centralina posizionata nel vano portaoggetti nella pancia sinistra. Il bloccasterzi è di forma rotonda e il faro posteriore è completamente di plastica trasparente. Lo scarico ora è "a siluro", affusolato e nero. Le manopole restano nere ma hanno un disegno diverso e il simbolo è esagonale.
Modello Blue Jeans
Questo modello, prodotto dal '76 al '78, è contraddistinto dalla sella in vilipelle simil-jeans o anche sella nera
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Caratteristiche tecniche
Motore: Monocilindrico a due tempi, tre travasi - Ammissione rotante - Avviamento a pedale - Cilindrata di 121,1 cc - alesaggio di 55mm, corsa di 51mm - Raffreddamento ad aria forzata - Rapporto di compressione 9,5:1.
Accensione: elettronica Ducati a 6V/50W - Anticipo 20°±2 prima del PMS - Candela con grado termico 240 della scala Bosch - Distanza tra gli elettrodi della candela 0,6 mm.
Alimentazione: con miscela al 2% di olio - carburatore Dell'Orto SHBC 19/19 - diametro del diffusore 19 mm - Getto del massimo 76 - Getto del minimo 42 - Getto dello starter 60 - Polverizzatore 175 - Vite del minimo aperta di mezzo giro o 3/4 di giro.
Trasmissione: Trasmissione primaria a ingranaggi, secondaria diretta - cambio manuale a quattro marce. Olio cambio SAE 30 o SAE 10W40.
Corpo del motociclo: Carrozzeria portante - Freni a tamburo - Ruote 3,00-10".
Dimensioni e peso: Lunghezza di 1,66 m - Larghezza di 67 cm - Altezza di 1,01 m - Passo di 1,18 m - Peso a vuoto 78 kg.
Velocità massima dichiarata: 96 km/h.
Prestazioni
Lo scarico "a siluro" e il motore a 3 travasi, con l'ausilio dell'accensione elettronica, permette a questo modello di arrivare fino a circa 100 km/h, il che fa diventare l'ET3 la 125cc più veloce mai costruita dalla Piaggio. In montagna è divertentissima: il pesante volano permette una coppia notevole anche se si viaggia in due.
(tratto da DaiDut Vespa - www.daidut.135.it)
