Revisione Carburatore SHBC

Da VRwiki.

Contenuti 1 Revisione di un carburatore SHBC 1.1 1- Lavorare comodi 1.2 2- Smontaggio 1.3 3- Vaschetta e Getti 1.4 4- Galleggiante e Spillo 1.5 5- Ghigliottina 1.6 6- All'inverso, Rimontare

Revisione di un carburatore SHBC

Questa vuole essere una breve guida di come si revisiona un carburatore per smallframe. In questo caso ho usato il carburatore di una Vespa ETS ma e' valida per tutte le altre Vespe Smallframe con poche differenze trascurabili: ci sono diverse sigle e misure (SHB, SHBC e diverse lettere a seguire la misura) ma il principio rimane lo stesso.

1- Lavorare comodi

Per incominciare, anche non essendo essenziale, smontare la sella per avere piú spazio poter lavorare piú comodi nel vano carburatore. Al che sfilare i cavi comando di acceleratore ed aria, tubo benzina e svitare la fascetta che tiene serrata la bocca del carburatore, togliere il filtro dell'aria per sfilare il carburatore piú comodamente.

2- Smontaggio

Una volta sfilato, iniziare a smontare il carburatore in ogni sua parte. Io ho iniziato dal beccuccio della benzina utilizzando una normale chiave, si puó usare anche un cacciavite piatto di adeguata dimensione. Una volta tolto il beccuccio si puó vedere il filtro della benzina che in questo caso dimostra chiaramente impuritá.

3- Vaschetta e Getti

Iniziare a smontare la vaschetta utilizzando un cacciavite piatto di dimensione medio/piccola, svitando le due viti poste al di sotto del carburatore. Togliere la vaschetta per vedere il galleggiante e i getti.

Svitare con lo stesso cacciavite il getto del massimo e il getto dello starter. Di fianco al carburatore invece si trova il getto di carburazione del minimo, svitare anche quello. Soffiare copiosamente tutti e tre i getti con aria compressa.

4- Galleggiante e Spillo

Passare quindi allo smontaggio del galleggiante per controllarlo e controllare anche lo stato dello spillo. In genere é il primo imputato quando ci sono perdite di benzina, ingolfamenti o fuoriuscite di liquidi dalla marmitta. In questo caso ha ancora tanto da dare e non verrá sostituito.

5- Ghigliottina

Adesso passiamo sulla parte superiore del corpo principale del carburatore per smontare il coperchio e controllare l'interno sfilando la ghigliottina. Togliere con cura la molla di ritorno, sfilare la ghigliottina dal perno, pulire e soffiare bene il tutto prima di rimontarlo. É sempre consigliabile cambiare la guarnizione. In fotografia tre tipi diversi di guarnizioni per carburatori di diversa dimensione o tipo.

6- All'inverso, Rimontare

Dopo aver dato un'abbondante soffiata e pulita, di solito soffio con lo spruzzatore carico di benzina e asciugo con aria compressa, soffiando in ogni foro e sedi dei getti. Procedere all'inverso e rimontare il carburatore nel suo vano avendo l'accortezza di ricollegare i cavi comando e tubo benzina.

Il vostro carburatore é adesso pronto per essere il vostro compagno di viaggio per parecchi chilometri.

--Neropongo 14:00, 13 Feb 2009 (CET)