Manutenzione programmata
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Manuale per la manutenzione periodica Vespa
(ovvero non dover mai dire "lo sapevo...")
Controlli regolari
- Controlla il livello dell'olio del cambio e rimbocca se necessario.L'olio é un fattore determinante per una lunga vita di tutti gli ingranaggi e della frizione.
- Controlla che i cavi dei comandi non abbiano troppo gioco, regola se necessario e controlla visualmente eventuali sfilacciamenti. Migliorerá la durata e non ti si spezzeranno facilmente nel bel mezzo di un semaforo.
- Verifica spesso la pressione e la condizione dei pneumatici. Una corretta pressione assicura il comfort di guida, aumenta la vita delle gomme e migliora i consumi di carburante.Controlla inoltre che non ci siano tagli o oggetti estranei inculcati.
- Fai girare le ruote a motore spento e verifica che siano libere, non abbiano giochi e non facciano strani rumori.
- Controlla periodicamente tutti gli accessori elettrici e le luci.
- Mantieni la batteria, ha bisogno di essere controllata almeno una volta al mese. Il liquido deve stare tra i livelli di min e max, rimbocca con acqua distillata se necessario, controlla se perde. in caso di sosta prolungata e consigliabile caricarla al massimo e disconnetterla.
Troubleshooter
(o meglio problema/ragione/soluzione)
Fatica ad accendersi:
- Tira l'aria
- Controlla che il rubinetto sia nella posizione di Aperto (o Riserva)
- Controlla che ci sia benzina nel serbatoio.
- Nelle Vespe piú anziane controlla che il tasto di spengimento non sia rimasto pigiato.
- Controlla le condizioni della candela. Puliscila e regola la distanza degli elettrodi da 0,7 a 0,8mm.
- Verifica che arrivi corrente alla candela, l'arco deve essere di un blu elettrico acceso.
- Pulisci il filtro dell'aria e soffia i getti di massimo e minimo.
Difficoltá a prendere velocitá
- Pulisci il filtro dell'aria e i getti del carburatore.
- Controlla la candela.
- Controlla che le ruote non siano frenate.
Marce dure o che scappano
- Controlla che i cavi frizione e cambio siano ben regolati e senza gioco.
- Controlla che i cavi non siano sfilacciati.
- Controlla che le guaine non siano troppo piegate e seguino curve sinuose.
- Mantieni tutti i cavi ben ingrassati.
Il motore parte ma si spenge o fa grosse fatiche a prendere i giri
- Fai scaldare il motore almeno un minuto con l'aria tirata prima di partire.
- Controlla che non hai lasciato l'aria tirata.
Problemi ad andare in salita
- Usa sempre basse marce per non sforzare il motore.
- Se il motore sale di giri ma la velocitá non aumenta probabilmente i dischi hanno bisogno di essere cambiati o hai la frizione regolata male
- Controlla che il tubo della benzina non sia piegato od ostruito.
Il cicalino o claxon suonano a basso volume
- Controlla che la batteria (se presente) sia ben carica e funzionale.
- Controlla che il raddrizzatore funzioni.
- Assicurati che non ci siano problemi con l'interruttore.
- Controlla il cablaggio e assicurati che non ci siano fili scoperti o falsi contatti.
Luci poco luminose
- Controlla che le lampadine siano quelle giuste consigliate dal manuale uso e manutenzione.
- Controlla che non ci siano difetti nel regolatore di tensione.
- Controlla che non ci siano falsi contatti.
I freni grattano o fischiano
- Controllare che il materiale di attrito delle ganasce non sia finito o si sia scaldato (diventa duro e lucido) e sostituire se necessario.
- Controlla che la camma di spingimento delle ganasce sia ben ingrassata.
- Controlla che le ganasce non tocchino la parete laterale del tamburo.
La Vespa non frena bene
Per i tamburi
- Regola i fili di comando affinche non ci sia gioco.
- Controlla che i tamburi non siano consumati o il materiale di attrito delle ganasce non sia finito o si sia scaldato .
- Le ganasce e i tamburi devono essere esenti da olio e grasso, controlla che non ci siano perdite dal paraolio.
Per il freno a disco
- Controlla che ci sia il giusto livello di fluido dalla finestrella sulla leva.
- Assicurati che non ci siano perdite di fluido dal sistema.
- Controlla che il disco non sia troppo consumato o rigato.
- Controlla che le pasticche non debbano essere cambiate.
- Controlla che il cilindretto spingi-pasticche non sia incastrato.
Il pedale del freno posteriore non torna su
- La molla di ritorno e' corrosa o troppo deformata:sostituire con una nuova.
- La leva di controllo della camma é bloccata: sbloccare, pulire e ingrassare o sostituire se necessario.
- Il cavo comando si é sfilacciato e si blocca nella guaina: sostituire cavo e guaina se rovinata.
La leva frizione non torna indietro
- Come sopra con le dovute differenze.
I cavi comando continuano a spezzarsi o a sfilacciare
- Ingrassare abbondantemente quando vengono sostituiti.
La candela non fa scintilla
- Controlla che tutte le connessioni elettriche alla centralina facciano contatto.
- Controlla che la pipetta faccia ben contatto con la candela.
- Controlla che il cavo ad alta tensione non vadi a massa da qualche parte.
- Controlla che l'interruttore al quadro sia connnesso e funzioni. Controllare che il tasto di spengimento non sia bloccato (se presente).
- Controlla il pick up (se elettronico) o le puntine.
- Controllare che la centralina sia operativa.
