Gruppo Termico

Da VRwiki.

Il gruppo termico è l'insieme delle componenti con le quali il motore riesce a sfruttare l'espansione dei gas combusti dopo la fase di accensione. Il gruppo termico è composto dalle seguenti componenti:

• testa (o testata);
• corpo pistone;
• cilindro;

Altre componenti direttamente collegate al funzionamento del gruppo termico sono:

• candela;
• albero motore;
• carter (nel particolare la parte carter-pompa);

Contenuti 1 Testa (o testata) 2 Pistone 3 Cilindro 4 Modelli di gruppi termici esistenti 4.1 ATHENA 4.2 AUTISA 4.3 DR 4.4 EUROCILINDRO 4.5 FABRIZI 4.6 FALC RACING 4.7 GAMMATRON 4.8 MALOSSI 4.9 MOTORISTICA MILANESE 4.10 MEC-EUR 4.11 OLYMPIA 4.12 PARMAKIT 4.13 PINASCO 4.14 POLINI 4.15 PROMA AVIONIK 4.16 QUATTRINI 4.17 RMS 4.18 STYL MOTO 4.19 TOP PERFORMANCES 4.20 ZETA 4.21 ZIRRI

Testa (o testata)

La testa è la parte superiore della camera di scoppio. Solitamente è composta di materiale leggero tipo alluminio, presenta una base di battuta (unica parte in contatto con il cilindro), una cavità emisferica (la vera e propria "testa, ovvero il cielo della camera di combusitione) e un foro all'interno di quest'ultima dove viene alloggiata la candela. La testa può presentare o meno le bande di squish.

Pistone

Il pistone è anch'esso solitamente composto di leghe di alluminio ed ha una forma cilindrica cava. Le componenti che compongono il pistone sono il pistone vero e proprio, le fasce elastiche, lo spinotto del piede di biella e i seger per lo spinotto. Le parti fondamentali del pistone sono:

• il cielo del pistone (la parte superiore, quella a contatto con la camera di scoppio);
• il mantello (la parte laterale del pistone)

Il pistone presenta nella parte alta del mantello le sedi per le fasce elastiche di tenuta e in quella centrale la sede per lo spinotto del piede di biella.

Cilindro

Il cilindro è la parte fondamentale del gruppo termico. Può essere composto di leghe di alluminio o di ghisa. La "canna del cilindro" presenta sulle sue pareti diversi fori detti "luci" che possono essere "luci di aspirazione", "luci di travaso" o "luci di scarico". Le altezza delle luci determinano le "fasature" del gruppo termico. I "travasi" sono due o più condotti ricavati dalla base del termico alle luci di travaso e collegano il carter pompa con il cilindro vero e proprio. Nelle elaborazioni quasi sempre è necessario raccordare i carter per permettere un buon passaggio della miscela fresca all'interno dei travasi. Il cilindro di ghisa può essere rettificato una volta consumato o rovinato a causa di un grippaggio, mentre il cilindro in alluminio, nei quali solitamente ha la canna ha un riporto in cromo o in altri materiali, non è possibile la rettifica, ma ci si limita alla spazzolatura e alla sostituzione di fasce e pistone.

Modelli di gruppi termici esistenti

ATHENA

AUTISA

DR

• DR 50cc
• DR 75cc
• DR F1 75cc
• DR 85cc
• DR 102cc
• DR 115cc
• DR 130cc

EUROCILINDRO

FABRIZI

• Fabrizi 145cc

FALC RACING

GAMMATRON

MALOSSI

• Malossi 112cc
• Malossi 132cc

MOTORISTICA MILANESE

MEC-EUR

OLYMPIA

PARMAKIT

• Parmakit NEW AGE 130cc

PINASCO

• Pinasco 121cc

POLINI

• Polini 50cc
• Polini 75cc
• Polini 90cc
• Polini 102cc
• Polini 115cc
• Polini 130cc
• Polini DA 102cc
• Polini DA 130cc

PROMA AVIONIK

QUATTRINI

• Quattrini M1 125cc
• Quattrini M1L 125cc

RMS

STYL MOTO

TOP PERFORMANCES

ZETA

ZIRRI

• Zirri 102cc
• Zirri 130cc
• Zirri MR2000 135cc

(*) - non più in produzione

Categoria: Elaborazioni