Blocco motore
Da VRwiki.
La seguente guida "passo passo" potrebbe essere utile a chi non è espertissimo e trova difficoltà a capire come smontare un pezzo oppure come rimontarlo oppure è molto utile a chi ha un pezzo in mano che non sa da dove gli è uscito.
NB: Per tutto quello che troverete qui sotto, tenete presente che è stato preso come "modello" (o meglio dire modella) una Vespa 50 Special del 1977 (faro quadrato, 4 marce)
Contenuti |
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Serbatoio
- Per una maggiore comodità (e perchè tanto prima o poi va fatto), smontare la sella svitando le 2 viti esagonali che la tengono fissata nella parte anteriore, attenzione ai controdadi perchè sono liberi
- Per smontare il serbatoio per prima cosa chiudere il rubinetto sotto il comando dell'aria in modo che la lettera "C" sia rivolta verso l'alto
- Rimuovere la vaschetta porta oggetti
- Svitare le 2 viti esagonali nella parte anteriore, i controdadi sono saldati al telaio
- Per svitare l'aggancio della sella (che tiene il serbatoio) utilizzare una pinza facendo attenzione a non rovinare il gancio stesso; attenzione che il controdado non è saldato come i precedenti, per raggiungerlo bisogna infilare il braccio da sotto, dietro la ruota. Probabilmente sarà incrostato o ricoperto di "morchia" e per trovarlo ci si può aiutare scrostando un po' con un cacciavite
- Sfilare il serbatoio facendo attenzione al rubinetto di chiusura
- A questo punto il serbatoio è agganciato alla vespa solamente dal tubo della benzina: sfilarlo (eventualmente se presente sganciare la fascetta)
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Carburatore
- Sganciare il cavo dell'aria aiutandosi delicatamente con una pinzetta oppure svitare la vite esagonale con controdado che tiene il comando dell'aria e rimuovere:
- Staffetta "basculante" (alla quale è attaccato il filo vero e proprio)
- Staffetta "traslante" (alla quale è attaccato il pomello nero all'esterno, quello che tiriamo ogni volta prima di spedivellare)
- Sganciare il cavo di comando dell'acceleratore: se abbiamo già smontato il manubrio il cavo sarà molto molle e quindi basterà sganciarlo con le mani dal suo alloggiamento o al limite ci aiuteremo con una pinzetta
- Svitare la fascetta che tiene serrata la bocca del carburatore
- Ora sfilare il carburatore (con annesso filtro dell'aria) con le mani, tirando verso "il muso" della vespa e ruotandolo leggermente a destra e a sinistra
Vedi Revisione carburatore SHBC per saperne di più su come smontare e revisionare un carburatore di una smallframe.
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Cavi elettrici e non: "Canalina"
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Elettronica
- Con un cacciavite piccolo aprire la scatoletta nera nella quale entrano i fili elettrici
- Svitare i morsetti e liberare i cavi (da sinistra a destra Marrone+Rosso, Nero, Verde collegati rispettivamente a Rosso, Nero, Verde)
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Cavi comandi
- Indipendentemente dal fatto di aver sganciato o tagliato già i fili dal manubrio, sganciare e rimuovere i 2 fermafilo del cambio e quello della frizione (quelli del cambio potrebbero essere dentro una "scatoletta" alla quale si accede svitando la vite che regge il pannello che fa da coperchio)
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Freno Posteriore
- Per prima cosa rimuoviamo con cura il gommino dal pedale, la gomma è senz'altro vecchia e rischia di creparsi
- Se possibile, sdraiare la vespa sul fianco sinistro
- Svitare il dado che tiene il filo del freno alla ganascia (sulla ruota) e quindi liberare il filo
- Svitare le 3 viti a testa esagonale con controdado che tengono il blocco del pedale, 2 viti sono passanti e le troveremo accanto alla canalina centrale, l'altra ha il controdado saldato al'interno della canalina centrale
- A questo punto, facendolo ruotare, estrarre il pedale con relativo blocchetto dal telaio
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Perno ammortizzatore e Perno blocco motore
Ora il blocco motore è tenuto soltanto dal suo perno e dall'ammortizzatore.
Per finire il lavoro basterà:
- Svitare e sfilare il perno a vite esagonale con controdado che tiene l'ammortizzatore al motore
- Svitare e sfilare il perno a vite esagonale con controdado che tiene il motore al telaio
Per il secondo punto è sicuramente più comodo fare così:
- Svitare il controdado
- Con un martello picchiare da dove abbiamo appena rimosso il controdado
- Sdraiare la vespa in modo che il perno abbia la testa verso l'alto che picchiando con il martello è uscita di qualche centimetro
- Tirare il perno con una pinza, ruotando e facendo oscillare anche il blocco motore nel caso si blocchi la fuoriuscita del perno
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Già che ci siamo... Necessari al restauro
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Ammortizzatore
Per rimuovere l'ammortizzatore, svitare il dado all'interno dell'alloggiamento del serbatoio
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Faro posteriore
- Svitare le 2 viti che tengono il "vetro rosso"
- Dall'interno dell'alloggiamento blocco motore, svitare la vite esagonale con controdado e quindi rimuovere la parte riflettente del faro
- Sganciare i/il faston
- Rimuovere delicatamente la basetta di gomma sulla quale appoggiava il faro aiutandosi spingendo da dentro l'alloggiamento blocco motore
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Cavalletto
- Sganciare la molla con una pinza e fare attenzione alla staffettina a "S"
- Svitare le 4 viti a testa esagonale con controdado che tengono le staffette che reggono il cavalletto
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Listelle di gomma
- Mettere il telaio sottosopra
- Con un trapano con punta molto fina, trapanare nel centro con molta attenzione i ribattini che tengono le listelle
Se abbiamo già smontato forcella e manubrio, il telaio è pronto alla verniciatura.
